סגסוגות טיטניוםהפכו לחומרי ייצור אידיאליים לכלי טיס ומנועים בגלל חוזקם הספציפי הגבוה, תכונות מכניות טובות ועמידות בפני קורוזיה. עם זאת, יכולת ההכרה הגרועה שלהם הגבילה במידה רבה את בקשתם במשך זמן רב. עם פיתוח טכנולוגיית עיבוד, בשנים האחרונות, סגסוגות טיטניום נמצאו בשימוש נרחב בייצור חלקים כמו קטע המדחס, מכסה המנוע ומכשיר הפליטה של מנועי מטוסים, כמו גם רכיבי מסגרת מבניים כמו הקורה הראשית ומסגרת המרווח של המטוסים.
1) יכולת הכבוד והעקרונות הכלליים של סגסוגות טיטניום:
לסגסוגות טיטניום יש את היתרונות הבאים על פני פלדות סגסוגת נפוצות:
לסגסוגת טיטניום יש צפיפות של 4.5 גרם/ס"מ בלבד, שהיא נמוכה בהרבה מזו של הברזל, בעוד שחוזקו דומה לזו של פלדת פחמן רגילה.
תכונות מכניות טובות: לסגסוגות טיטניום יש נקודת התכה של 1660 מעלות, שהיא גבוהה יותר מזו של ברזל. הם בעלי חוזק תרמי גבוה ויכולים לפעול בטמפרטורות מתחת ל -550 מעלות.
בנוסף, בדרך כלל הם מראים קשיחות טובה בטמפרטורות נמוכות.
עמידות בפני קורוזיה טובה: מתחת ל -550 מעלות, סרט תחמוצת צפוף נוצר בקלות על פני סגסוגות טיטניום, כך שהם לא מתחמצנים בקלות. יש להם עמידות בפני קורוזיה גבוהה לאטמוספירה, מי ים, קיטור, וכמה מדיה חומצה, אלקלי ומלח.
מצד שני, לסגסוגות טיטניום יש יכולת מעשה גרועה יחסית. הסיבות העיקריות הן:
מוליכות תרמית ירודה מובילה לטמפרטורת חיתוך גבוהה מאוד, ומפחיתה את העמידות של כלי החיתוך.
כאשר הטמפרטורה היא מעל 600 מעלות, נוצרת שכבה קשה מחומצן על פני השטח, שיש לה השפעה חזקה על הסכין.
פלסטיות נמוכה וקשיות גבוהה מגבירים את זווית הגזירה, וכתוצאה מכך אורך מגע קטן מאוד בין השבב לפנים המגרפה, וגורם ללחץ משמעותי על פני המגרפה והופך את קצה החיתוך לנזק.
המודולוס האלסטי נמוך, העיוות האלסטי גדול והריבאונד של משטח היצירה בסמוך לפנים הכלי האחורי הוא משמעותי. לפיכך, אזור המגע בין פני המכונה לפנים הכלי האחורי גדול, וכתוצאה מכך בלאי קשה.
מאפיינים אלה בתהליך החיתוך של סגסוגות טיטניום מקשים על עיבודם, וכתוצאה מכך יעילות עיבוד נמוכה וצריכת כלים גבוהה.
2) אמצעים טכנולוגיים לעיבוד חיתוך סגסוגת טיטניום
כִּרסוּם
טחינה של סגסוגות טיטניום קשה יותר מאשר להסתובב מכיוון שחינה היא חיתוך לסירוגין והצ'יפס מועדים לדבוק בחוד החנית. כאשר השיניים עם שבבים דבקים נכנסים מחדש לחומר העבודה, השבבים מנותקים ונלקחים חתיכת כלים קטנה, גורמת לשבב ומפחיתים מאוד את עמידות הכלי.
בעת עיבוד החור התחתון המושחל, יש לבצע קידוחים גסים תחילה, ואחריו נעים במקדחה קחומה כדי להפחית את התקשות העבודה של החור התחתון. עבור חוטים עם מגרש של 0.7 עד 1.5 מ"מ, ניתן לעצב את גודל החור התחתון לסובלנות העליונה של החור התחתון החוט הסטנדרטי שצוין על ידי התקן הלאומי, ומותר להגדיל 0.1 מ"מ נוסף.
אם מיקום חורי הבורג וצורת חומר העבודה אינם מוגבלים, יש לאמץ את ההקשה על מכונות ככל האפשר כדי למנוע התקשות בעבודה הנגרמת על ידי הזנה לא אחידה והפסקות ביניים בהקשה ידנית. סגסוגות טיטניום הפכו לחומרי ייצור אידיאליים לכלי טיס ומנועים בגלל חוזקם הספציפי הגבוה, תכונות מכניות טובות והתנגדות קורוזיה. עם זאת, יכולת ההכרה הגרועה שלהם הגבילה במידה רבה את בקשתם במשך זמן רב. עם פיתוח טכנולוגיית עיבוד, בשנים האחרונות, סגסוגות טיטניום נמצאו בשימוש נרחב בייצור חלקים כמו קטע המדחס, מכסה המנוע ומכשיר הפליטה של מנועי מטוסים, כמו גם רכיבי מסגרת מבניים כמו הקורה הראשית ומסגרת המרווח של המטוסים.
Baoji Reliab Metal Materials Co., Ltd
טל: +86-917-8883215
נייד: +8613092900605
+8613092913521
אֶלֶקטרוֹנִי:garychen3215@hotmail.com
